新宝骏RM-5的安全性怎么样？它所搭载的“智能安全”到底是什么？

汽车终究是一种交通工具，正所谓道路千万条，安全第一条，一辆汽车如若想要被称之为"好车"，那么对自身安全性的把控必须要做得足够出色才行。而题主所关注的新宝骏RM-5虽还未正式上市，但它却是一款实实在在的好车，因为新宝骏RM-5不仅身具"一车两用"、"智能网联"、高品质和大空间等亮点，同时它对安全性的打造更是可以被称之为"不惜血本"。

跨级的车身强度，简直就是"铠甲"级车身安全

新宝骏RM-5不但采用了笼式网状乘用车承载式车身结构，并把车身上关键部位的接头优化成了能够确保刚度和强度一致性和连续性的三/四通结构，使得车内的驾乘舱都能够得到有效的保护；同时新宝骏RM-5整车的高强度钢比例直接超过了同级罕见的70%，形成一种"铠甲"级防护的安全性保障，且像前大、纵梁、B柱加强板等还由6个强度高达1500Mpa的热成型零件组成，使得驾乘舱能够得到全方位的保护。与此同时，新宝骏RM-5通过对车身材料和工艺的系统优化，使得整个车身的扭转刚度提升14%的同时，还让整车的轻量化水平增加了11%，从而使得碰撞事故中驾乘员的生存空间得到了进一步的保障。再辅以博世最新的9.3版本ESP、360°全景影像和智能胎压监测系统等安全性配置加持，很显然新宝骏RM-5的整车安全性已足以傲视同级。

"智能安全"才是真正的杀手锏

新宝骏RM-5的安全性并不仅仅局限于车身防护、刚度和对材料的优化，同时它的"智能安全"更是能够有效的防范交通事故的发生，对行车安全做出了进一步的诠释。新宝骏RM-5将会搭载达到了L2级别的智能驾驶，其对行车安全性和驾驶舒适性均是有着很大的提升。据笔者了解，新宝骏RM-5的智能驾驶主要以多种巡航方案为主，像集成式自适应巡航、弯道巡航、拥堵路段巡航和高速巡航等都被囊括在内，它们可以通过智能地识别周围环境，为车主提供不同场景下所需要的行驶方案，在削减车主应对多场景的驾驶疲劳的同时，还能够有效防范交通安全隐患，且一定程度来讲还可做到"永不追尾"。

比如说集成式自适应巡航：新宝骏RM-5配置的是同级领先的0-130km/h的集成式自适应巡航，其通过多功能摄像头和77GHz长程毫米波雷达，可以根据周围环境自动根据前车调节车速，并能够实现从0～130km/h之间的速度覆盖；从而使得新宝骏RM-5无论是在高速公路、城市高架等畅通路段，还是在前车停止或在30km/h速度行驶时，都可自动维持安全车速和车距或自动启停，并解放车主右脚和防止交通事故的发生。

又比如说拥堵路段巡航：新宝骏RM-5配置了领先同级的TJA交通拥堵辅助系统，当它的速度在60Km/h以内时可为车主提供车辆的横纵双向辅助，如果车道线清晰可见，车辆会行驶在车道中间，如果交通拥堵或车道线不可见时，车辆则会跟随前方车辆行驶，充分地保证了行车安全性并减轻了车主的驾驶疲劳。而当新宝骏RM-5的车速超过了60Km/h时，它所配置的ICA高速智能领航系统就会介入工作，使其维持在车道中间与前方目标车辆保持车主选择的安全距离进行巡航行驶。

除此之外，新宝骏RM-5的"智能安全"还有着智能限速辅助、弯道巡航辅助、车道自动保持等，它们均是有着能够削减车主驾驶疲劳的作用，并能够进一步保障行车安全性。像车道保持，可做到永不出"轨"；弯道续航能让过弯更轻松和安全；智能限速辅助不再收到超速罚单。

总之，新宝骏RM-5对自身的安全性把控已做到了超越一流的层次，它除了有着高强度"铠甲"车身和大量安全性配置，来保证驾乘人员的安全和行车安全之外，同时它的"智能安全"更是能够有效减轻车主用车疲劳，并有效的防范安全隐患的发生。试问还有比新宝骏RM-5更安全的家用车吗？