应该是中国物通网,其他的都是小网站,以前也用过几个,被坑惨了。
这是他们网站的介绍:
网站汇集了物流公司、运输车辆、海运、空运、快递公司、搬家公司与生产企业及广大发货商,七者间网上互动,直接交流,实现了相互合作、互相竞争;同时网站采用了最先进的“网点”“线路”设计理念,大大提高了用户搜寻信息的效率。与之相应,食品招商网的上线,更好的促进了货物流、信息流乃至资金流的相互衔接,从而完全解决“货找车难、车找货难”的行业现状。
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你所谓的在线物流是通过软件就可以找车配货的物流软件吗?物流市场2017年的总运费达到了12万亿元,这是一个什么概念呢?2016年全国一手商品房销售总额首次超过10万亿元,所以物流市场比房地产规模还大不敢想象,怪不得顺丰连物流市场1%的份额都不到的快递企业市值如此之高,这么大的市场信息又极为不匹配,所以吸引了大批创业者进入这个领域,目前的物流配货软件主要有几类。
第一类是快递物流第三方平台模式的51快配app的移动互联网解决方案,它的模式是这样的,发货寄快递信息输入手机形成电子发货单,接单人根据发货单报价,发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金,将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。它的最大的优势就是采用移动互联网的思维模式,车货实时定位,车主货主实时定位,货运市场的运费高,虚假信息,野蛮分拣,破损丢失理赔难,没有诚信评价体系以及拖欠运费等问题全部解决了,也是目前最被看好的配货软件,发展迅猛。
第二类是以58速运和货拉拉为代表的市内配货软件,统一定价,货运市场很复杂,有时候运50公斤,有时候运500公斤,有时候一单货又是5000公斤,每公里的价格一样可行吗?还有有的路线是有过桥费过路费的,有的还需要搬货等服务,统一定价也不符合人们的习惯。运费支付平台,平台定期和司机结算。货运市场不规则不标准,专家们不看好统一定价模式。
第三类是以货车帮运满满为代表的互联网思维的平台,互联网的主要作用就是提供信息,收取信息费,提供的信息是真的假的?平台是无法判断的,提供信息后司机货主如何交易?先付运费到货再付运费?司机货主自己协商这个问题,这个模式在互联网时代看不错,但是明显的没有把移动互联网的思维融入进来。这几类平台谁能最后成为市场的领导?做货运领域的滴滴?相信很快就会有答案。大家觉得那种模式更有前途呢?
马力冷运管家为您解答:
物流信息部功能在于车货匹配,从中赚取差价。所以信息部至少要掌握车源和货源信息两端中的一端资源,才能生存。
物流信息部一般都开设在物流园区、仓库等一些货车司机集中的地方。另外每个城市都有物流公司相对集中地,可以通过物流公司电话、网站来确定。
而货源信息相对就难收集,题主可以去工业园区走访采集。
希望我的回答能帮到你。
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